Patrick De Haan, Leiter der Erdölanalyse bei GasBuddy, warnt davor, dass die bevorstehende Wintersaison in den Vereinigten Staaten aufgrund der schwindenden Vorräte an Diesel und Dieseldestillat „eine Herausforderung sein könnte“.
Bei einem Dieselvorrat von 25 Tagen oder weniger sind unvermeidliche Engpässe in Verbindung mit einer noch höheren Inflation so gut wie vorprogrammiert. Unbekannt ist, ob dieses Albtraumszenario in nur wenigen Monaten zu einem Lichtausfall führen wird oder nicht.
„Die nationalen Zahlen für Destillate sind ziemlich knapp“, warnte De Haan und deutete weiter an, dass es möglicherweise zu weit verbreiteten Ausfällen kommen könnte, „wenn wir einen Anfall von kaltem Wetter bekommen“.
Denken Sie daran, dass im vergangenen Jahr in Europa die gleiche rollende Rhetorik aufkam: Sie gingen von „alles ist in Ordnung“ über „wir könnten Probleme haben“ zu „es könnte Licht aus sein“. “ (Verwandte: Mobilfunkmasten in Europa werden diesen Winter voraussichtlich wegen Energiemangels ausfallen .)
Wenn die sich ändernde Erzählung dort überhaupt darauf hindeutet, was auch hier in den Staaten passieren wird, dann wird ein dunkler Winter wahrscheinlich das nächste sein, was wir aus den Medien hören werden, wenn wir uns sozusagen dem „Tag Null“ für Diesel nähern.
Ohne Diesel wird Amerika zusammenbrechen
Diesel und Dieseldestillate sind das Lebenselixier der amerikanischen Landwirtschafts- und Transportindustrie – und damit der amerikanischen Wirtschaft. Ohne Diesel und andere Dieselprodukte werden die Vereinigten Staaten zusammenbrechen .
Wenn wir Kollaps sagen, meinen wir keine Nahrung mehr , was wiederum Massenverhungern bedeutet . Wird es tatsächlich so weit kommen, oder wird in der letzten Stunde noch eine Art Fix oder Lösung implementiert? Wir werden sehen.
In der Zwischenzeit steigen die Dieselpreise direkt proportional zu den schwindenden Vorräten weiter an . Mit anderen Worten, die Dinge sehen wirklich hässlich aus.
„Hohe Dieselkosten erhöhen die Preise für Güter des täglichen Bedarfs, da die höheren Transportkosten oft an die Verbraucher weitergegeben werden“, erklärt ein Bericht.
„Im Gegenzug schränken die Verbraucher ihre Ausgabegewohnheiten in Lebensmittelgeschäften und anderen Einzelhandelsgeschäften ein, was die Nachfrage senkt und eine wirtschaftliche Verlangsamung verschärft.“
Laut Debnil Chowdhury, Leiterin der nord- und lateinamerikanischen Raffinerie- und Marketingforschung bei S&P Global Commodity Insights, gibt es eine Reihe von Faktoren, die alle zusammenlaufen und auf eine Katastrophe für die Dieselmärkte hindeuten.
„Die Dieselnachfrage kam viel schneller zurück als bei anderen Produkten“, wird Chowdhury zitiert. „Auf der ganzen Welt gibt es Raffinerien, die geschlossen wurden, sodass die Lieferfähigkeit behindert wurde.“
„Und schließlich konnte China, das ein großer Dieselexporteur ist, nicht exportieren.“
Wie Sie sich vielleicht erinnern, ist die Situation in China so, dass das Land als Reaktion auf neue „Fälle“ des Wuhan-Coronavirus (Covid-19) weiterhin eine Sperrung nach der anderen verhängt.
Dank seiner „Covid Zero“-Politik – das heißt, es darf keinen einzigen Covid-Fall geben, sonst macht alles dicht – fungiert China derzeit als wirtschaftliches Peitschenhieb, das die globale Lieferkette schädigt.
Da noch etwa eine Woche bis zu den Zwischenwahlen hier in den USA verbleibt, sagen die meisten Wähler, dass das wichtigste Thema, das sie zu den Wahlen treibt, die Wirtschaft ist.
„Die Inflation ist für die Amerikaner zu einem großen Problem geworden, da die Preise seit letztem Jahr um 8,2 Prozent gestiegen sind, wobei die Lebensmittelpreise um 13 Prozent und die Gaspreise um 18,2 Prozent gestiegen sind“, erklären Berichte.
In der Kommentarspalte drückte jemand seine absolute Ratlosigkeit darüber aus, dass die Dieselkrise in den korrupten amerikanischen Medien kaum – wenn überhaupt – Erwähnung findet.
„Da verdammt fast ALLES von Dieselkraftstoff abhängig ist, warum wird dieser Mangel nicht auf jeder Medienplattform gesprengt???“ fragte diese Person.
