In Norwegen wurden nach strengen Sicherheitsbewertungen, die Schwachstellen in in China hergestellten Elektrofahrzeugen aufdeckten, erhebliche nationale Sicherheitsalarme ausgelöst. Diese Schwachstellen ermöglichen den Fernzugriff und die Steuerung direkt von Herstellern in China.
Die öffentliche Verkehrsbehörde von Oslo, Ruter, führte eingehende Cybersicherheitsbewertungen an Elektrobussen europäischer und chinesischer Hersteller durch.
Cybernews.com berichtet: Ruter testete zwei Elektrobusmodelle in einem Faraday-Käfig – einem Raum, der vollständig von einem leitfähigen Material wie einem Metallgitter oder einer Metallplatte umschlossen ist und externe elektromagnetische Störungen und Hochfrequenzsignale blockiert – laut der Lokalzeitung Aftenposten .
Offenbar konnten Busse des chinesischen Unternehmens Yutong über Fernsteuerungsfunktionen deaktiviert werden, die in der Bussoftware, dem Diagnosemodul sowie den Batterie- und Leistungssteuerungssystemen vorhanden sind
„Theoretisch könnten die Busse daher vom Hersteller gestoppt oder unbrauchbar gemacht werden“, berichtete Ruter der Regierung.
Die Busse können jedoch nicht gesteuert werden, stellte die Behörde bald klar, daher ist es sicher, mit dem Bus nach Hause zu fahren.
Ähnliche Hintertürkontrollfunktionen, die in westlichen Technologieunternehmen normalerweise zumindest offiziell verpönt sind, wurden in Bussen, die von der niederländischen Firma VDL gekauft wurden, nicht gefunden
Ruter deaktivierte die Internetverbindung in den Bussen, indem er die SIM-Karten aus den Bordmodems entfernte, berichtete Aftenposten . Dies geschah bei allen 300 Yutong-Elektrobussen in Oslo und 550 Bussen im Rest des Landes.
Ståle Ulriksen, ein Experte für nationale Sicherheit von der Norwegischen Marineakademie, sagte gegenüber NRK , dem norwegischen öffentlich-rechtlichen Sender, er sei von den „naiven Politikern“ des Landes enttäuscht.
„Ich kann nicht verstehen, warum Politiker die wiederholten, jährlichen Warnungen der Sicherheitsbehörden ignorieren“, sagte Ulriksen.
Das könnte natürlich ein Sturm im Wasserglas sein. Fernsteuerungssysteme sind für die Hersteller einfach günstiger.
Sie müssen keine Supportteams um die Welt schicken, weil sie die Geräte ganz offensichtlich aus der Ferne reparieren können. Diese Funktionen findet man üblicherweise bei Hafenkränen oder chinesischen Smart Cars.
Wechselrichter, die ebenfalls überwiegend in China hergestellt und weltweit zur Verbindung von Solaranlagen und Windkraftanlagen mit Stromnetzen eingesetzt werden, ermöglichen in der Regel auch den Fernzugriff für Updates und Wartung
Das könnte natürlich ein Sturm im Wasserglas sein. Fernsteuerungssysteme sind für die Hersteller einfach günstiger.
Im Fall chinesischer Solarmodule gaben US-Experten dieses Jahr jedoch an, dass sie „unerlaubte“ Kommunikationsgeräte gefunden hätten, die nicht in den Produktdokumenten aufgeführt seien und mit denen Firewalls umgangen und Wechselrichter aus der Ferne abgeschaltet werden könnten.
Das sei riskant, sagten die Experten, da dies im Grunde eine Möglichkeit sei, das Stromnetz in dem Land, in dem die Module installiert wurden, physisch zu zerstören. Es sei dann mit weit verbreiteten Stromausfällen zu rechnen.
