In den 1950er und Mitte der 60er Jahre untersuchte das von der United States Air Force genehmigte Project Blue Book Tausende von UFO-Sichtungen. Einige hatten Erklärungen, während andere noch darauf warten, gelöst zu werden. Drei Jahre vor Beendigung des Projekts hatte sich in Temple, Oklahoma, ein seltsamer Vorfall ereignet. Ein Zeuge dieses Falls hatte am 23. März 1966 eine seltsame Begegnung mit einem U-Boot-ähnlichen Fahrzeug, das auf einer Autobahn in der Nähe seines Autos geparkt war.
Das Project Blue Book dokumentierte den Fall mit dem Etikett „Temple, Oklahoma“. Nach Angaben des Project Blue Book fuhr der Beobachter, dessen Name von der USAF bearbeitet wurde, über einen kleinen Hügel, und die Scheinwerfer seines Autos beleuchteten ein Objekt auf einem Feld in der Nähe der Straße. Als er sich ihm näherte, gab es einen Lichtblitz über dem Auto und seine Scheinwerfer gingen aus.
Der Zeuge hielt ungefähr hundert Fuß hinter dem U-Boot-förmigen Fahrzeug an. Er schätzte, dass das UFO so lang wie zwei oder drei Autos und etwa zweieinhalb Meter hoch war, mit einem Kommandoturm etwa in der Mitte des Objekts. An seiner Spitze war eine weiße Fahne befestigt und daneben stand eine unbeschriebene humanoide Gestalt .
Der Zeuge stieg wieder in sein Auto und setzte sich in Bewegung. Als er wegfuhr, fielen seine Scheinwerfer wieder auf das Objekt. Er sah das Schiff nicht abfahren und berichtete von keinen anderen Auswirkungen seiner Annäherung.
Diese Datei sagte:
„Der Beobachter [WE Eddie Laxson] fuhr am 23. März 1966 gegen 05:05 Uhr [am] mit seinem Auto den Highway entlang, als er einen vor ihm auf der Straße geparkten Gegenstand bemerkte. Er hielt das Auto an und stieg aus, um das Objekt besser sehen zu können. Das Objekt war so geparkt, dass es einen Teil des Straßenkurvenzeichens blockierte. Vom Beobachter wurden keine scharfen Kanten bemerkt. Das Objekt hatte das Aussehen eines konventionellen Flugzeugs (C-124) ohne Flügel oder Motoren. Auf der Oberseite befand sich eine Plexiglasblase, ähnlich einem B-26-Baldachin. Als sich der Beobachter näherte, bemerkte er, dass ein Mann mit einer Baseballmütze von unten in das Objekt eindrang. Nachdem der Mann das Objekt betreten hatte, begann es sich vom Bürgersteig zu erheben und bewegte sich mit etwa 720 Meilen pro Stunde in südöstliche Richtung. Das Objekt hatte vordere und hintere Lichter, die sehr hell waren. Als sich das Objekt vom Boden erhob, war ein Hochgeschwindigkeitsbohrgeräusch zu hören, plus ein Geräusch wie das eines Schweißstabes, wenn ein Lichtbogen gezündet wird. Das Objekt war 75 Fuß lang, fast 8 Fuß von oben nach unten und etwa 12 Fuß breit. Es gab eine Art Stütze am Boden des Objekts.“
„Nachdem das Objekt verschwunden war, stieg der Zeuge wieder in sein Auto und fuhr ungefähr fünfzehn Meilen die Autobahn entlang. Zu diesem Zeitpunkt hielt der ursprüngliche Zeuge an und sprach mit einer anderen Person, die ebenfalls entlang der Straße angehalten hatte, um einige Lichter über dem Red River zu beobachten, der etwa fünf oder sechs Meilen südöstlich liegt.“
BEMERKUNGEN
„Verschiedene Organisationen rund um den Tempel [Oklahoma] wurden wegen eines möglichen experimentellen oder konventionellen Flugzeugs kontaktiert. Der Beobachter gab an, dass er dachte, das Objekt sei eine Art Forschungsflugzeug der Armee oder der Luftwaffe. Alle Versuche einer solchen Erklärung blieben erfolglos, da sich zum Zeitpunkt der Sichtung keine Flugzeuge in der Gegend befanden. Obwohl es zahlreiche Hubschrauber und andere Versuchsflugzeuge in der Gegend gibt, konnte am 23. März 1966 gegen 05:00 Uhr keiner in die Gegend von Temple gebracht werden. Aufgrund dieses Faktors wird der Fall von der Air Force als nicht identifiziert aufgeführt .“
Das Project Blue Book kam zu dem Schluss, dass die Quelle unzuverlässig ist, was fast die universelle Schlussfolgerung ist, wenn ein Zeuge oder Zeugen behaupten, eine Art Wesen oder Kreatur gesehen zu haben, die mit dem Schiff in Verbindung steht. Anscheinend war der Bericht einer Kreatur ein ausreichender Grund für die Projektmitarbeiter, zu entscheiden, dass keine weiteren Ermittlungen erforderlich seien.
Es gibt eine Sache, die an der Sichtung überraschend ist. Die „Project Record Card“ in der Blue Book-Akte erwähnte, dass es sich um eine „militärische und zivile“ Sichtung handelte. Auf dem Air Intelligence Information Report, der am 4. November 1957 gesammelt wurde, steht der Name der militärischen Quelle. Laut diesem Dokument war T/SGT Alfred A. Calvin, der dem 386. Jagdbombergeschwader auf der Cannon Air Force Base in der Nähe von Clovis, New Mexico, zugeteilt wurde, der militärische Zeuge.
Über die zweite Quelle ist nur bekannt, dass er ein Zivilist war, der 1957 41 Jahre alt war und dessen Name aus dem Formular geschwärzt wurde. Der Zivilist stammte aus Enid, Oklahoma, und war ein Angestellter des öffentlichen Dienstes auf der Vance Air Force Base, Oklahoma. In der Akte gibt es keinen Hinweis darauf, dass ein Ermittler der Air Force die zivile Quelle befragt hat. Da diese nach den Angaben der Zeugen voneinander unabhängig waren, hätte diese Befragung des Zivilisten durchgeführt werden müssen. Es hätte einige wichtige Informationen liefern können und sicherlich die Glaubwürdigkeit der T/SGT Calvin verbessert.
Der zweite Zeuge, der nicht von der Air Force befragt wurde und der laut Blue Book-Akten sein Berichtsformular nicht ausfüllte, war CW Anderson. Anderson bestätigte gegenüber der Zeitung, dass er das Fahrzeug ebenfalls gesehen hatte. Er sagte dem Reporter: „Ich weiß, dass die Leute sagen werden, dass Laxson verdammt verrückt ist. Aber das habe ich gesehen.“
Anderson sagte, dass er dachte, das Objekt sei ihm die Straße hinunter gefolgt. Er sah es mehrere Meilen weit in seinem Rückspiegel. Das Problem für die Air Force war, dass Anderson den Piloten oder das Besatzungsmitglied nicht sah.
Die von Laxson angefertigte Zeichnung des Objekts ähnelte grob der, die Lonnie Zamora von dem Handwerk gemacht hatte, das er 1964 in Socorro, New Mexico, gesehen hatte, was bedeutet, dass es eine Art Eiform hatte. Es war jedenfalls länger und lag auf der Seite. Wie Zamora sagte Laxson, dass er Symbole auf dem Objekt gesehen habe, aber im Gegensatz zu Zamora habe er sie erkannt. Er sagte dem Bericht: „Auf der Seite habe ich … ‚TLA‘ mit den letzten beiden Ziffern ‚38‘ ausgemacht.“
Der amerikanische UFOloge Kevin Randle schreibt: „In einem Anfall von Ehrlichkeit gab die Air Force zu, dass sie keine Lösung für den Fall hatte. Die Beschreibung des „Aliens“ war eher menschlich als humanoid und er schien bis zum „Mechaniker“-Hut in konventionelle Kleidung gekleidet zu sein. Die Untersuchung ergab einen zweiten Zeugen, der die Air Force beeinflusst haben könnte, zumal sich die Männer vor der Sichtung nie getroffen hatten. Am Ende bezeichneten sie den Fall als „nicht identifiziert“.
