Mythen und Fakten
Um die Geschichte der Antarktis ranken sich viele Legenden und Mythen, von denen die meisten bis ins Deutsche Reich zurückreichen. Wer sich für alternative Versionen historischer Ereignisse interessiert, findet im Internet mühelos eine Fülle von Material über das seltsame Interesse Nazi-Deutschlands an diesem stillen Eiskontinent. Manche Glaubensrichtungen sind recht exotisch und auf den ersten Blick ohne gesunden Menschenverstand, obwohl sie Hinweise auf Geheimdienstdokumente und Erinnerungen an Veranstaltungsteilnehmer (Veteranen der deutschen Marine und Luftwaffe) in relativ hohem Alter enthalten. Und doch verdienen sie einige Aufmerksamkeit – um ein Beispiel für die Militärmythologie des 20. Jahrhunderts zu sein.
„Der Führer segelte in die Antarktis“
Links zu einem Geheimdokument von Oberst VH Heimlich, einem ehemaligen US-Geheimdienstchef in Berlin, glaubte, dass „keine Beweise für eine Theorie über den Selbstmord des Führers vorliegen“. Dies ist die Schlussfolgerung von Fans historischer Sensationen, dass es dem Spitzenreiter gelungen ist, der verdienten Strafe zu entgehen. Unterstützt werden sie in dieser Überzeugung durch die chilenische Zeitschrift „Zig-Zag“ vom 16. Januar 1948. Sie zeigt, dass am 30. April 1945 Luftwaffenkapitän Peter Baumgart mit Hitler an Bord sein Flugzeug von Deutschland nach Norwegen startete. In einem der Fjorde des nördlichen Landes soll der Anführer in Begleitung mehrerer Personen eines der U-Boote bestiegen und in Richtung Antarktis aufgebrochen sein. Gleichzeitig erinnerten sich einige Osterinselbewohner an die seltsamen Nachtbesuche rostbedeckter U-Boote im Herbst 1945.
Von einer von den Nazis gebauten „Base-211“ war die Rede, und sogar von einer ganzen Stadt-U-Bahn namens „Neu-Berlin“ mit fast zwei Millionen Einwohnern. Die Menschen in dieser unterirdischen Welt sollten sich vor allem für Gentechnik und Raumfahrt interessieren. Journalisten, die eine Bestätigung dieser Hypothese suchen, verweisen auf unzählige UFO-Sichtungen am Südpol. 1976 fanden japanische Forscher mit Hilfe des neuesten Radars angeblich neunzehn Objekte, die direkt aus dem Weltraum in die Antarktis flogen und auf dem Territorium des eisigen Kontinents unerwartet vom Bildschirm des Ortungsgeräts verschwanden.
„Ich freue mich auf die Zukunft. Das mir zur Verfügung stehende Vergeltungsinstrument wird die Situation zugunsten des Dritten Reiches verändern.“
Adolf Hitler, 24. Februar 1945
Alle Veröffentlichungen zu diesem Thema wirken wie ein Mythos. Und doch ist bekannt, dass sich die Nazis, besessen von der Suche nach alten Zivilisationen, schon in der Vorkriegszeit für die Antarktis interessierten und in den Jahren 1938-1939 zwei Expeditionen auf diesen Kontinent unternahmen. Flugzeuge der Luftwaffe wurden per Schiff hierher gebracht, das weite Gebiet detailliert fotografiert und mehrere tausend Metallfahnen mit Hakenkreuz abgeworfen. Das gesamte Gebiet wurde in Neuschwaben umbenannt und zum zukünftigen Dritten Reich erklärt.
Kapitän Ritscher berichtete nach der Expedition an Feldmarschall Göring: „Unsere Flugzeuge haben alle 25 Kilometer Flaggen abgeworfen. Wir haben eine Fläche von ca. 8.600.000 Quadratmetern abgedeckt. Wir wissen auch, dass Admiral Karl Dönitz 1943 eine mysteriöse Bemerkung machte: „Die deutsche Flotte ist stolz, am anderen Ende der Welt eine uneinnehmbare Festung geschaffen zu haben.“
Neuschwaben
Wir haben einige Indizien für die Hypothese, dass die Nazis zwischen 1938 und 1943 mehrere geheime Siedlungen in der Antarktis auf dem Territorium von Queen Maud’s Land errichteten. U-Boote der Serie „Konvoi des Führers“ (bestehend aus 35 U-Booten) wurden hauptsächlich zum Transport von Fracht eingesetzt. Historiker behaupten, dass sie am Ende des Krieges im Kieler Hafen Torpedos aus diesen U-Booten entfernt und Container mit verschiedenen Ladungen beladen haben. Sie beluden auch Passagiere, deren Gesichter unter medizinischen Verbänden verborgen waren.
Deutsche Experten gehen davon aus, dass es in der Antarktis nach der Theorie der „Hohle Erde“ riesige unterirdische Hohlräume gibt – Oasen mit warmer Luft. Deutsche Taucher sollen, soweit einige westliche Forscher glauben mögen, unterirdische Höhlen gefunden haben, die sie „Paradies“ nannten. Nach Hitlers persönlicher Anweisung wurde dort 1940 mit dem Bau von zwei unterirdischen Stützpunkten begonnen. Ab 1942 begannen zukünftige Bewohner, zukünftige Bewohner nach Neuschwaben zu transportieren. Das waren in erster Linie Wissenschaftler und Experten des „Ahnenerbes“ – ein umfassendes Wissenschaftszentrum der SS, aber auch „vollwertige Arier“ unter den Mitgliedern der NSDAP und des Staates. Während des Baus setzten sie Kriegsgefangene ein, die sie regelmäßig liquidierten und durch neue, „frische“ Arbeitskräfte ergänzten.
Experten, die die US-Archive studieren, behaupten, dass die US-Marine im Januar 1947 die Operation Highjump gestartet hat, die sie als gewöhnliche Forschungsexpedition getarnt hat.
Ein Marinegeschwader steuerte auf die Küste der Antarktis zu: ein Flugzeugträger und 13 weitere Militärschiffe.
Insgesamt mehr als 4.000 Menschen mit einer sechsmonatigen Versorgung mit Lebensmitteln und 25 Flugzeugen.
Aber kurz nach der Ankunft im Land von Königin Maud wurde Admiral Richard Byrd, der das Geschwader befehligte, unerwartet aus Washington befohlen, die Operation einzustellen und die Schiffe zum Stützpunkt zurückzubringen.
Wissenschaftlern ist es jedoch gelungen, mehr als 49.000 Luftaufnahmen der Küste zu machen.
Der Beginn der Expedition der US Navy fiel mit dem Ende der Verhöre der ehemaligen Kommandeure der deutschen U-Boote U-530 und U-977 zusammen, die von Mitarbeitern der amerikanischen und britischen Geheimdienste durchgeführt wurden.
Der Kommandant von U-530 sagte aus, dass sein U-Boot am 13. April 1945 vom Stützpunkt Kiel aus abgefahren sei.
Als sie die Küste der Antarktis erreichten, legten 16 Besatzungsmitglieder angeblich eine Eishöhle an, in der sie Kisten mit Relikten des Dritten Reiches, darunter Dokumente und persönliche Gegenstände von A. Hitler, platzierten.
Die Operation trug den Codenamen „Valkyrie-2“.
Nach seiner Fertigstellung am 10. Juni 1945 lief U-530 offen in die argentinische Hafenstadt Mar del Plata ein, wo es zurücktrat.
Auch das U-Boot U-977 unter der Führung von Heinz Schaeffer war in Neuschwaben.
Ein Jahr später berichtete das in Westeuropa erscheinende Magazin „Brizant“ über schockierende Details der Operation.
Die Amerikaner wurden Berichten zufolge Luftangriffen ausgesetzt und verloren ein Schiff und vier Kampfjets.
Das Tagebuch bezieht sich auf Soldaten, die es wagten, ein offenes Gespräch zu führen und von einigen „fliegenden Scheiben, die aus dem Wasser kamen“ zu sprechen und sie angriffen;
über besondere atmosphärische Phänomene, die bei den Expeditionsteilnehmern psychische Störungen verursachten.
Das Magazin erwähnte einen Auszug aus dem Bericht des Chefs der Operation, Admiral Byrd, den er angeblich einer geheimen Sitzung der Sonderkommission zur Untersuchung des Falls vorgelegt hatte.
„Die USA müssen Sicherheitsmaßnahmen gegen feindliche Kämpfer ergreifen, die aus den Polargebieten fliegen“, sagte der Admiral.
„Im Falle eines neuen Krieges könnte Amerika Angriffen aus den Polargebieten ausgesetzt sein und mit unglaublichen Geschwindigkeiten fliegen können!“
1950, nach R. Byrds Tod, gab es in der Presse Hinweise auf das Notizbuch eines Admirals.
Die Äußerungen des Militärkommandanten zeigen, dass er zum Zeitpunkt der Operation in der Antarktis bei einer Vermessung des eisigen Kontinents gezwungen war, ein Flugzeug mit seltsam fliegenden „ähnlichen britischen Helmen“ zu landen.
Als Byrd aus dem Flugzeug stieg, wurde er von einer großen blauäugigen Blondine angesprochen, die ihm in gebrochenem Englisch einen Aufruf an die US-Regierung überreichte, Atomtests auszusetzen.
Es stellte sich heraus, dass der mysteriöse Unbekannte ein Vertreter einer Kolonie ist, die von Nazi-Deutschland in der Antarktis gegründet wurde.
Glaubt man den Worten, einigten sich die USA später darauf, deutsche Flüchtlinge im Austausch für fortschrittliche Technologien zu verstecken.
Im Gegenzug sollte die deutsche Siedlung mit den notwendigen Rohstoffen versorgt werden.
„Die deutsche Flotte ist stolz darauf, am anderen Ende der Welt eine unzugängliche Festung geschaffen zu haben.“
Es sollte hinzugefügt werden, dass in den 1980er Jahren einer der westlichen Geheimdienste einen vertraulichen Brief des erwähnten Schaeffers an einen anderen deutschen Taucher, Bernhard, vorenthielt, der offenbar kurz davor stand, seine Kriegserinnerungen zu veröffentlichen.
Der Brief war vom 1. Juni 1983 datiert und enthielt folgende Punkte: „Liebe Villa, ich dachte daran, Ihr Manuskript bezüglich U-530 zu veröffentlichen.
Alle drei an der Operation beteiligten Schiffe (U-977, U-530 und U-465) schlafen nun friedlich auf dem Grund des Atlantiks.
Ist es nicht besser, sie ruhen zu lassen?
Denken Sie darüber nach, alter Freund!
Wir haben uns alle geschworen, das Geheimnis zu wahren, wir haben nichts falsch gemacht, wir haben nur Befehle befolgt und für das Überleben unseres geliebten Deutschlands gekämpft.
Daher denken Sie besser darüber nach.
Wäre es nicht besser, alles als Fiktion darzustellen?
Was erreichst du durch
wenn Sie die Wahrheit über unsere Mission sagen?
Und wen wirst du verletzen?
Denk darüber nach… „
Unter den überlebenden SS-Veteranen kursierten nach dem Krieg Gerüchte über eine zweitägige Konferenz in Straßburg (1944), auf der sich eine Gruppe hochrangiger Offiziere des Kaiserlichen Sicherheitsdienstes (SD) unter der Leitung von Ernst Kaltenbrunner heimlich traf.
Sie haben angeblich einen Plan für die Flucht der Elite Nazi-Deutschlands nach Südamerika ausgearbeitet.
Ab August 1944 nahm ein geheimes Netzwerk namens „Schluss“ den Betrieb auf.
Nicht nur prominente SS- und SD-Offiziere, sondern auch führende Wissenschaftler und Designer haben begonnen, seine Wege in lateinamerikanischen Ländern zu gehen.
Es muss anerkannt werden, dass Nazideutschland große wissenschaftliche und technische Fortschritte gemacht hat, auch im Schiffbau.
Der amerikanische Oberst im Ruhestand Wendelle C. Stevens berichtet: „Unsere Spionage, bei der ich am Ende des Krieges arbeitete, wusste, dass die Deutschen acht sehr große Fracht-U-Boote bauten, und alle wurden vom Stapel gelassen, wo sie spurlos verschwanden.
Bis heute wissen wir nicht, wohin sie gehen werden.
Sie liegen nicht auf dem Grund des Ozeans und in keinem uns bekannten Hafen.
Es ist ein Mysterium.
Aber es kann dank eines australischen Films geklärt werden, der große deutsche Fracht-U-Boote in der Antarktis zeigt, umgeben von Eis und einer stehenden Besatzung an Bord.
„Die Vereinigten Staaten müssen Vorsichtsmaßnahmen gegen Eindringlinge treffen, die aus dem Polargebiet fliegen.“
Admiral Richard Byrd, 1947
Derselbe Stevens behauptete, die Deutschen testeten Modelle von „Flugscheiben“ und konnten auf dem Weg zu ihrer Entwicklung erhebliche Fortschritte machen.
„Wir haben eine geheime Tatsache“, schrieb ein ehemaliger amerikanischer Spion, „dass einige der Forschungszentren in einen Ort namens Neuschwaben verlegt wurden.“ Heute kann es ein Komplex von anständigem Ausmaß sein.
Dort können sich auch diese großen Fracht-U-Boote befinden.
Wir glauben, dass mindestens eine „Disk“-Entwicklungsanlage in die Antarktis verlegt wurde.
Wir haben Informationen, dass ein anderer an den Amazonas und ein anderer an die Nordküste Norwegens verlegt wurde, wo es eine große deutsche Bevölkerung gibt.
Sie sind in geheimen unterirdischen Strukturen versteckt.“
Eine kleine Wendung… 1931 veröffentlichte der Schriftsteller Howard Lovecraft, der es gewohnt war, Trance zu erschaffen, und beschrieb tatsächlich seine Reisen in Parallelwelten, den Ruf von „Mountains of Madness“.
Darin porträtierte er den Sechsten Kontinent als einen mysteriösen Ort, den er sich vorstellte, als bewohnt die alten Rassen, die einst diese Erde beherrschten.
Lovecraft warnte: In den Tiefen der Polargebiete versteckt sich das Wesen des Bösen, des ursprünglichen Besitzers unseres Planeten, das jederzeit an die Oberfläche zurückkehren und die absolute Herrschaft übernehmen kann.
Nach einigen Informationen wurde im Sommer 1940 im Oberwald nahe der Stadt Kowary im südwestlich besetzten Polen ein geheimes Studienzentrum der Wehrmacht errichtet.
Dort fand die Ausbildung von Soldaten und Offizieren der Elitetruppen der Wehrmacht statt.
Sie bereiteten sie auf Militäreinsätze unter den härtesten Bedingungen der Polarstädte der Arktis und Antarktis vor.
In der Wehrmacht bildete sich unter General Alfred Richter bald ein außergewöhnlicher Verein.
Das Skelett bestand aus Angehörigen der Armee aus dem Zentrum von Kowar.
Es wird vermutet, dass die Nazis sie mit U-Booten in das Land der Königin Maud transportierten, das einst vom norwegischen Polarforscher gut erforscht war.
Einige Forscher behaupten auch, dass die Deutschen 1941 – unter norwegischer Verwaltung – tatsächlich in der Antarktis gelandet sind und dort ihre „Oasis“-Basis errichtet haben.
Heute ist das Gebiet als Bunger-Oase bekannt, laut einem amerikanischen Piloten, der es 1946 entdeckte. Antarktische „Oasen“ sind aus unbekannten Gründen immer noch Teil des Landes ohne Schnee und Eis.
1961 wurden Uranlagerstätten in den Tiefen der Antarktis entdeckt.
Die Grundlagerstätten befinden sich in Neuschwaben – dem Land der Königin Maud.
Die Vorbereitungen für den Abbau von Mineralien auf dem eisigen Kontinent haben noch nicht begonnen – dies wird durch ein internationales Abkommen von 1959 verhindert. Nach einigen Zahlen sind mehr als 30 Prozent des Urans im antarktischen Erz, ein Drittel mehr als im Kongo, in den reichsten Vorkommen der Welt.
Die Nazis, die Atomwaffen herstellen wollten, brauchten dringend Uran.
Und sie wussten auch, dass sie diesen Rohstoff in der Antarktis finden würden.
Der Leiter des Nazi-„Atomprojekts“, Werner Heisenberg, der 1912 Gesteinsproben des deutschen Polarforschers Wilhelm Filchner untersuchte, argumentierte, dass es in den Tiefen der Erde von Königin Maud die reichsten Reserven an hochwertigem Uran geben könnte.
Schließlich präsentieren wir noch ein interessantes Zitat.
Während des Feiertags sagte Hitler zu Ehren des Abschlusses des Baus des neuen Reichsamtes willkürlich: „Also gut!
Wenn es in diesem neu verteilten Europa möglich ist, in wenigen Tagen ein paar Staaten beizutreten, wird es mit der Antarktis früher keine Probleme geben…“
Als diese Information in Druck ging, wurde klar, dass Dokumente aus der Sammlung des prominenten Denkers und Diplomaten Miguel Serran aus einem Speziallager des chilenischen Nationalen Archivs für Militärgeschichte in Santiago durchgesickert waren.
Auf mysteriöse Weise sind nach Serranos Wunsch einige Dokumente verschwunden, die erst 2014 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurden und angeblich Materialien zu den unterirdischen Strukturen Nazi-Deutschlands am Ende des Antarktiskrieges enthielten.
Die chilenische Presse behauptet, dass der Kreis des ehemaligen Ex-Diktators August Pinochet, der freundschaftliche Beziehungen zu Serrano unterhielt, beteiligt sein könnte.
Bereits 1950-60 stellte er in mehreren seiner Bücher die These auf, dass Hitler nicht starb, sondern in einer riesigen unterirdischen Stadt irgendwo in Neuschwaben, einem Teil des Landes der Königin Maud, Zuflucht fand.
Serrano behauptete, im Labor des Nazi-Deutschlands seien Flugmaschinen einer neuen Generation geschaffen worden.
In seinen letzten Briefen an Pinochet gab Serrano bekannt, dass er Beweise dafür habe, dass die geheime Basis von Nazi-Deutschland nicht nur den Krieg überlebt, sondern erheblich gewachsen ist.
Jetzt sind diese Beweise zuverlässig in einem Archiv versteckt.
Heißt das, er hat etwas zu verbergen?
Ende 1946 erhielt der erfahrene Polarforscher Admiral Richard E. Byrd den Auftrag, eine wissenschaftliche Expedition in die Antarktis zu leiten.
Sie erhielt den Codenamen Hochsprung.
Die Aufgabe der amerikanischen Expedition bestand darin, einen Teil des eisigen Kontinents namens Land der Königin Maud oder Neuschwaben zu untersuchen.
Allerdings war es zumindest seltsam ausgestattet.
An die Küsten der Antarktis wurden geschickt: Flugzeugträger, 13 Schiffe verschiedener Typen, 25 Flugzeuge und Hubschrauber.
Nur 25 Wissenschaftler nahmen an der Expedition teil, aber bis zu 4.100 Marines, Soldaten und Offiziere!
Bald berichteten amerikanische Zeitungen, dass das eigentliche Ziel der Expedition darin bestand, eine geheime „Base 211“ der Nazis zu finden.
Die Kommandeure des Dritten Reiches begannen 1938 mit dem Bau der Basis. Zunächst wurde ein Forschungsschiff auf den Eiskontinent geschickt.
Das Wasserflugzeug an Bord machte ein Foto von fast einem Viertel des Kontinents und warf eine Hakenkreuz-Metallflagge auf das Eis.
Deutschland erklärte sich zum Besitzer eines riesigen Territoriums, das Neuschwaben genannt wurde.
Dann machten sich die „Seewölfe“ von Admiral Karel Dönitz heimlich auf den Weg zu den Küsten der Antarktis.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden Dokumente gefunden, die darauf hinwiesen, dass die Forscher in Neuschwaben ein System von Höhlen mit Warmluft fanden, die miteinander verbunden sind.
Als Dönitz die Ergebnisse der Expedition zusammenstellte, sagte er: „Meine Taucher haben ein wahres Paradies auf Erden gefunden.“
1943 ließ er einen für viele unverständlichen Satz fallen: „Die deutsche Flotte ist stolz, für den Führer am anderen Ende der Welt eine unzugängliche Festung geschaffen zu haben.“
Damit die unterirdische Stadt während des Zweiten Weltkriegs friedlich in der Antarktis existieren konnte, traf die deutsche Flotte beispiellose Sicherheitsmaßnahmen.
Jedes Flugzeug oder Schiff, das über dem Ozean auftauchte, um Queen Maud’s Land zu waschen, verschwand sofort auf dem Grund.
Ab 1939 begann die systematische Übernahme Neuschwabens und der Bau eines geheimen Nazistützpunkts namens Base 211.
Alle drei Monate fuhr ein Schiff namens Schwabenland in die Antarktis.
In wenigen Jahren transportierten sie Bergbaumaschinen und andere Ausrüstung in die Antarktis, darunter die Eisenbahn, Waggons und auch riesige Tunnelschneider.
Sie nutzten die 35 größten U-Boote zur Versorgung der Basis 211, von der aus sie die Bewaffnung abbauten und für den Transport verschiedener Frachtarten umbauten.
Laut US-Oberst Wendell Stevens, der bei Kriegsende in der Aufklärungsabteilung arbeitete, bauten die Deutschen zusätzlich acht riesige Fracht-U-Boote.
Alle wurden gestartet und ausschließlich zum Transport von Fracht zur Secret Base 211 verwendet.
Am Ende des Krieges ließen die Deutschen neun Forschungsunternehmen „fliegende Scheiben“-Projekte testen.
Nach Angaben von Oberst Vitaly Shelepova, der viel Material aus der Geschichte der deutschen Besetzung der Antarktis gesammelt hat, wurde mindestens ein solches Unternehmen während des Zweiten Weltkriegs in die Antarktis verlegt und begann mit der Produktion von Flugmaschinen.
Mit Hilfe von U-Booten transportierten sie tausende Häftlinge aus Konzentrationslagern als Arbeitskraft auf den Südkontinent, bedeutende Wissenschaftler mit ihren Familien sowie Angehörige der Hitlerjugend – ein Genpool der künftigen „reinen“ Rasse.
In einer unterirdischen Stadt, die von der Außenwelt isoliert ist, forschten Wissenschaftler, um einen Übermenschen zu erschaffen, der die Welt regiert, aber auch um Waffen zu verbessern, die die ganze Welt erobern würden.
Discoons waren auch eine solche Technologie.
Ende des 20. Jahrhunderts erschienen in einigen ausländischen Zeitungen Artikel, in denen behauptet wurde, es sei deutschen Forschern gelungen, in Tibet Bestände an altem Wissen zu finden.
Diese Materialien wurden bei der Entwicklung und Produktion nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs von völlig neuen Fluggeräten in Form von großen Flugscheiben verwendet, die Geschwindigkeiten von bis zu 700 Stundenkilometern erreichten und um den Globus fliegen konnten.
Wir kehren nun zu Admiral Byrds Expedition zurück.
Während des ersten Monats der Arbeit machten amerikanische Flugzeuge etwa 49.000 Bilder des Eiskontinents auf dem Land von Königin Maud, und es bestand Bedarf an detaillierteren bodengestützten Untersuchungen.
Und es geschah etwas Unerklärliches: Am 3. März 1947 wurde die kaum gestartete Forschung gestoppt und die Schiffe riefen schnell zu Hause an.
Ein Jahr später, im Mai 1948, veröffentlichten sie einen sensationellen Artikel auf den Seiten des europäischen Magazins „Brizant“.
Es stellt sich heraus, dass sie die Arbeit der Expedition aufgrund „starken Widerstands des Feindes“ unterbrochen haben.
Bei den Zusammenstößen verloren sie ein Schiff, vier Kampfjets und Dutzende Menschen starben.
Und sie mussten die anderen neun Flugzeuge wegen ihrer Unbrauchbarkeit verlassen.
Der Artikel veröffentlichte die Erinnerungen von Mitgliedern der Besatzung von Kampfflugzeugen.
Die Piloten sprachen über unglaubliche Dinge: aus dem Wasser auftauchende „fliegende Scheiben“, Angriffe, seltsame atmosphärische Phänomene, psychische Schwierigkeiten…
Die Bemerkung über die Kollision amerikanischer Flugzeuge mit unbekannten „Flugscheiben“ in der Presse war so unglaublich, dass die meisten Leser sie für eine journalistische Ente hielten.
Im Laufe mehrerer Jahrzehnte verbreiteten sich Meldungen vom eisigen Kontinent, dass scheibenförmige UFOs hier um ein Vielfaches häufiger auftauchen als in anderen Gebieten.
Der bekannteste Fall ereignete sich 1976. Gleichzeitig fingen japanische Forscher 19 runde Objekte auf dem Radar ab, die direkt aus dem All auf der Antarktis „landeten“ und plötzlich von den Bildschirmen verschwanden.
Im Jahr 2001 veröffentlichte die solide amerikanische Weekly World News einen Bericht, dass norwegische Wissenschaftler einen mysteriösen Turm in den Tiefen des antarktischen Kontinents gefunden hatten, etwa 160 Kilometer vom Mount McClintock entfernt!
Die Höhe des Gebäudes betrug etwa 28 Meter.
Er wurde aus Hunderten von Eisblöcken gebaut und ähnelte dem Wachturm einer mittelalterlichen Burg.
Unter Berücksichtigung der Leidenschaft der Nazis für die mittelalterliche Symbolik wurde unfreiwillig die Idee gedruckt, ob sie von der SS geschaffen wurde, die sich als Nachfolger des Werks der deutschen Ritter sah.
Vor kurzem wurde die Hypothese, dass die Geheimbasis 211 noch existiert und weiterhin betrieben wird, wiedereröffnet.
In einer ufologischen Zeitung erschien ein Artikel von Olga Bojararin über ein besonderes Ereignis in der Antarktis im März 2004. Kanadische Piloten fanden die Überreste einer Flugmaschine auf Eis und fotografierten sie.
Auf den Fotos war ein breiter Krater zu sehen, in dessen Mitte sich eine beschädigte Flugscheibe befand.
Für eine genauere Untersuchung wurde eine spezielle Expedition in dieses Gebiet geschickt, die jedoch keine Diskurse oder Fragmente mehr fand.
Und jetzt das Interessanteste.
Lance Bailey, 85, kam zwei Wochen später zur Toronto Tribune, die ein Foto der Flugmaschine veröffentlichte.
Er sagte Reportern, dass er aus Russland stamme und sein richtiger Name Leonid Belyj sei.
Während des Krieges war er in einem Konzentrationslager inhaftiert, dessen Häftlinge in einer geheimen Militärflugzeugfabrik am bewohnten Ort Peenemünde arbeiteten.
„Ich bin schockiert“, sagte Lance Bailey.
„Immerhin zeigen die Fotos Bilder des Geräts, die ich vor 60 Jahren mit eigenen Augen gesehen habe.“ Im September 1943 verlagerten vier Arbeiter einen Rundbau mit einer durchsichtigen Kabine in der Mitte auf eine Betonplattform neben einem der Hangars.
Es sah aus wie eine umgestürzte Pfanne auf winzigen aufblasbaren Rädern.
Dieser „Pfannkuchen“ machte ein zischendes Geräusch, flog über die Betonoberfläche und blieb in mehreren Metern Höhe hängen.
Wenn sie also nicht die neueste journalistische „Ente“ in der Zeitung veröffentlicht haben, sieht es so aus, als ob die deutsche Geheimbasis 211 noch in der Antarktis existierte und sie Discolocks darauf produzierten.
Allein der Absturz einer der Flugmaschinen und die Übersicht, mit der den Kanadiern die Überreste buchstäblich aus der Nase geholt wurden, bezeugen, dass die geheime Untergrundbasis weiterhin funktioniert.
