Als 1975 überall Rinderverstümmelungen gemeldet wurden In weiten Teilen der Vereinigten Staaten waren die Berichte über UFO-Begegnungen auf dem Höhepunkt. Darüber hinaus beobachteten diejenigen, die die mysteriösen Hubschrauber flogen, genau dieselbe UFO-Aktivität – und auch sehr sorgfältig. Die freigegebenen Akten der US Air Force zu den Vorfällen von 1975 belegen sehr gut, dass eine wahre UFO-Invasion im Gange war – eine Invasion, die hauptsächlich auf militärische Einrichtungen abzielte. In einem Luftwaffenbericht von 1975 mit dem auffälligen Titel „Suspicious Unknown Air Activity“ heißt es: „Seit dem 28. Oktober 75 sind beim NORAD CC zahlreiche Meldungen über verdächtige Objekte eingegangen. Zuverlässiges Militärpersonal der Loring AFB Maine, Wurtsmith AFB, Michigan, Malmstrom AFB, MT, Minot AFB, ND und der kanadischen Truppenstation Falconbridge, Ontario Kanada haben verdächtige Objekte visuell gesichtet. Objekte bei Loring und Wurtsmith wurden als Hubschrauber charakterisiert. Mitarbeiter von Raketenstandorten, Sicherheitsalarmteams und Luftverteidigungspersonal in Malmstrom, Montana, melden ein Objekt, das wie ein Jet klang. Die FAA teilte mit, dass sich keine Düsenflugzeuge in der Nähe befanden. Malmstrom-Such- und Höhenfinder-Radare transportierten das Objekt zwischen 9500 ft und 15.000 ft mit einer Geschwindigkeit von sieben Knoten. Das Personal meldete das Objekt bis zu einer Tiefe von 200 ft und sagte, dass bei Annäherung der Abfangjäger die Lichter ausgingen, nachdem die Abfangjäger vorbeigekommen waren, gingen die Lichter wieder an. Die Minot AFB berichtete am 10. November, dass der Standort in einer Höhe von 1.000 bis 2.000 Fuß von einem hellen Objekt von der Größe eines Autos überschwemmt wurde. Es gab keine Geräusche von dem Fahrzeug.“ Montana meldet ein Objekt, das wie ein Jet klang. Die FAA teilte mit, dass sich keine Düsenflugzeuge in der Nähe befanden. Malmstrom-Such- und Höhenfinder-Radare transportierten das Objekt zwischen 9500 ft und 15.000 ft mit einer Geschwindigkeit von sieben Knoten. Das Personal meldete das Objekt bis zu einer Tiefe von 200 ft und sagte, dass bei Annäherung der Abfangjäger die Lichter ausgingen, nachdem die Abfangjäger vorbeigekommen waren, gingen die Lichter wieder an. Die Minot AFB berichtete am 10. November, dass der Standort in einer Höhe von 1.000 bis 2.000 Fuß von einem hellen Objekt von der Größe eines Autos überschwemmt wurde. Es gab keine Geräusche von dem Fahrzeug.“ Montana meldet ein Objekt, das wie ein Jet klang. Die FAA teilte mit, dass sich keine Düsenflugzeuge in der Nähe befanden. Malmstrom-Such- und Höhenfinder-Radare transportierten das Objekt zwischen 9500 ft und 15.000 ft mit einer Geschwindigkeit von sieben Knoten. Das Personal meldete das Objekt bis zu einer Tiefe von 200 ft und sagte, dass bei Annäherung der Abfangjäger die Lichter ausgingen, nachdem die Abfangjäger vorbeigekommen waren, gingen die Lichter wieder an. Die Minot AFB berichtete am 10. November, dass der Standort in einer Höhe von 1.000 bis 2.000 Fuß von einem hellen Objekt von der Größe eines Autos überschwemmt wurde. Es gab keine Geräusche von dem Fahrzeug.“ und sagte, dass die Lichter ausgingen, als die Abfangjäger sich näherten, und nachdem die Abfangjäger passiert waren, gingen die Lichter wieder an. Die Minot AFB berichtete am 10. November, dass der Standort in einer Höhe von 1.000 bis 2.000 Fuß von einem hellen Objekt von der Größe eines Autos überschwemmt wurde. Es gab keine Geräusche von dem Fahrzeug.“ und sagte, dass die Lichter ausgingen, als die Abfangjäger sich näherten, und nachdem die Abfangjäger passiert waren, gingen die Lichter wieder an. Die Minot AFB berichtete am 10. November, dass der Standort in einer Höhe von 1.000 bis 2.000 Fuß von einem hellen Objekt von der Größe eines Autos überschwemmt wurde. Es gab keine Geräusche von dem Fahrzeug.“
Ein Beamter, der aus den verfügbaren Akten gelöscht wurde, sagte in einem offiziellen Memorandum: „Seien Sie versichert, dass dieses Kommando alles in seiner Macht Stehende tut, um diese Sichtungen zu identifizieren und solide Fakten zu liefern. Ich habe SAFOI gegenüber meine Besorgnis darüber zum Ausdruck gebracht, dass wir am ehesten eine vorgeschlagene Antwort auf Anfragen der Presse vorlegen, um eine übermäßige Reaktion der Öffentlichkeit auf Berichte der Medien zu vermeiden, die möglicherweise unverhältnismäßig sind. Bisherige Bemühungen von Air Guard-Hubschraubern, SAC-Hubschraubern und NORAD F106s konnten keinen positiven Ausweis vorlegen.“ Die Dinge wurden noch faszinierender, als einige der Militäreinrichtungen, deren Mitarbeiter UFO-Vorfälle meldeten, schnell etwas anderes zu tun hatten: nicht gekennzeichnete Hubschrauber, die nachts über den Himmel flogen und die genauen Orte untersuchten, an denen die UFOs nur ein paar Nächte zuvor gesehen wurden. Dies wird in einem offiziellen Air Force-Bericht mit der Überschrift „Defense Against Helicopter Assault“ perfekt demonstriert. Darin heißt es: „In den letzten beiden Abenden wurde auf einem unserer nördlichen Tierstützpunkte ein nicht identifizierter Hubschrauber beobachtet, der über und in der Nähe des Waffenlagers schwebte. Versuche, dieses Flugzeug zu identifizieren, waren bisher negativ.Eine fast identische Geschichte wird in einem weiteren Air Force-Dokument erzählt, dieses mit der Überschrift „Unidentified Helicopter Sighted at Low Level Over Loring AFB ..“ Die Akte ist lang, aber einige besondere Auszüge werden den Punkt verdeutlichen: „Am 28. Oktober 75 teilte Lewis mit, dass die Klimaanlage zum ersten Mal von Clifton W. Blakeslee, Sgt. [gestrichen] und William J. Long, Sgt., beide der 42 SPS zugeteilt, die im Lagerbereich Dienst hatten. Die erste Sichtung fand um ca. 13:45 Uhr statt. Die Klimaanlage wurde ca. 1.000 Meter nördlich des LAFB beobachtet. Die Klimaanlage wurde anschließend von Lewis und anderen intermittierend für die nächsten anderthalb Stunden beobachtet. Nach der Sichtung durch Long und Blakeslee kam die Klimaanlage dem nördlichen Rand des LAFB nicht näher als ungefähr 3 Meilen. Lewis beobachtete ein blinkendes weißes Blitzlicht und rote Navigationslichter an der Klimaanlage. Der Betreiber der Klimaanlage schaltete entweder die Lichter periodisch aus oder die Klimaanlage flog unter einen Punkt, von dem aus die Lichter beobachtet werden konnten. Die Klimaanlage verschwand aus dem Blickfeld und tauchte nicht wieder auf. Eine Durchsuchung der Umgebung des nördlichen Perimeters des LAFB durch 42 SPS-Personal verlief negativ.“
Die mysteriöse Angelegenheit entfaltete sich noch weiter: „Am 28. Oktober 75 teilte Kommandant 42 8W mit, dass er auf den Bereich reagierte, von dem aus die nicht identifizierte Klimaanlage beobachtet wurde. Er kam ungefähr 1955 an. Die Klimaanlage hatte ein weißes Blinklicht und ein gelbes oder oranges Licht. Die Geschwindigkeit und Bewegung in der Luft ließen vermuten, dass es sich bei der Klimaanlage um einen Hubschrauber handelte [Mine in Kursivschrift]. Von 1345-2020 stand die Klimaanlage unter ständiger Beobachtung. Danach erschien die Klimaanlage und verschwand aus dem Blickfeld. Die Klimaanlage drang definitiv in den nördlichen Umfang des LAFB ein und befand sich einmal innerhalb von 300 Yards vom Umfang des Munitionslagerbereichs [Hervorhebungsmine]. Bemühungen, die Klimaanlage durch die Maine State Police und die örtlichen Polizeibehörden zu identifizieren, waren nicht erfolgreich.“ Am 7. November 1975, Malmstrom Air Force Base war seltsam Luftaktivität in den Morgenstunden erleben: Empfangene“einen Anruf von der 341 st Strategic Air Command Post, sagte , dass die folgenden Raketenstandorte berichteten eine große rot bis orange bis gelb – Objekt zu sehen: M-1, L-3, LIMA und L-6. Der allgemeine Objektstandort wäre 16 km südlich von Moore, Montana und 32 km östlich von Buffalo, Montana.“ Dann, kurz nach 13:00 Uhr, wurde Folgendes protokolliert: „SAC teilte mit, dass K-1 sagt, dass sich ein sehr helles Objekt in ihrem Osten jetzt südöstlich von ihnen befindet und sie es mit einem 10 x 50-Fernglas betrachten. Das Objekt scheint Lichter (mehrere) zu haben, aber kein eindeutiges Muster. Das orange/goldene Objekt über dem Kopf hat auch kleine Lichter. SAC rät auch weiblichen Zivilisten, dass sie ein Objekt gesehen haben, das sich von ihrer Position sechs Meilen westlich von Lewsitown nach Süden bewegt.“
Auch das nordamerikanische Luftverteidigungskommando – NORAD – wurde von der Welle mysteriöser Einbrüche getroffen. Seine Mitarbeiter berichteten: „Heute Morgen, den 11. November 75, hat CFS Falconbridge Radarfarben von Such- und Höhenfindern auf einem Objekt bis zu 30 Seemeilen südlich des Standorts mit einer Höhe von 26.000 bis 72.000 Fuß gemeldet. Der Standortkommandant und andere Mitarbeiter sagen, dass das Objekt als heller Stern erschien, aber viel näher. Mit dem Fernglas erschien das Objekt als eine Kugel mit einem Durchmesser von 30 m und schien außen Krater zu haben.“ Das obige Material ist nur die Spitze des Eisbergs. Hunderte von Seiten mit ehemals geheimen Akten zur UFO-Helikopterwelle von 1975 sind jetzt gemeinfrei. Bei sorgfältiger Untersuchung ist es ein sehr starkes Argument dafür, dass die schwarzen Hubschrauber nie weit zurück waren, als UFOs in sensible militärische Einrichtungen eindrangen. Es sollte auch beachtet werden, dass dieser spezielle Zeitraum – der November 1975 – der gleiche Zeitraum war, in dem sich eine der berühmtesten aller bekannten Entführungen durch Außerirdische ereignete. Das Opfer war ein Mann namens Travis Walton , ein Holzfäller, der am 5. November von außerirdischen Wesen aus dem Apache-Sitgreaves National Forest in Arizona entführt wurde. Walton war fünf Tage lang weg, während denen er den typischen aufdringlichen Experimenten unterzogen wurde, die die typischen Visitenkarten der Greys sind. Jetzt werden wir sehen, wie die Besatzungen der schwarzen Helikopter in den letzten Jahrzehnten ihre Überwachung von außerirdischen Entführten verstärkt haben.
Betty Andreasson ist eine bekannte außerirdische Entführte und jemand, dessen unglaubliche Begegnungen mit außerirdischen Kreaturen – die 1967 begannen – in zahlreichen Büchern des UFO-Ermittlers Raymond Fowler aufgezeichnet wurden. Zu diesen Büchern gehören The Andreasson Affair , The Andreasson Affair – Phase Two und The Andreasson Legacy. Dass Andreasson Thema mehrerer Bücher war, verwundert nicht, dass es eine Regierungsakte über sie geben sollte. Diese Möglichkeit wird umso wahrscheinlicher, als sie und ihr Mann Bob Luca mehr als ein paar Zusammenstöße mit den schwarzen Helikoptern hatten. Die UFO-Forscher Barry Greenwood und Lawrence Fawcett interessierten sich besonders für die Hubschrauberbegegnungen, von denen Betty und Bob berichteten. Sie sagten, dass Ehemann und Ehefrau „… berichteten, dass ihr Haus mehrmals von schwarzen, nicht gekennzeichneten Hubschraubern des Typs Huey UH-1H überflogen wurde und dass diese Hubschrauber in einer Höhe von bis zu 30 Metern über ihre Häuser fliegen würden. Die Lucas beschrieben diese Hubschrauber als schwarz, ohne erkennbare Markierungen darauf. Sie bemerkten, dass auch die Scheiben schwarz getönt waren, damit niemand hineinsehen konnte.
Raymond Fowler, der treu aufzeichnete die Saga von Betty und Bob, offenbarte auch in dieser Angelegenheit etwas Faszinierendes: „Bob Luca war besessen davon, die seltsamen Hubschrauber aufzuspüren, die sie zu Hause und auf der Straße belästigten. Doch bis heute konnte Bob nur einen der an den Überflügen beteiligten Hubschrauber identifizieren. Er verfolgte es zurück zu Sikorsky Aircraft. Der Kontrollturm sagte ihm, dass es sich wahrscheinlich um ein „Navy Blackhawk-Flugzeug, das von einer militärischen Annahmemannschaft geflogen wurde“, handelte. Bob feuerte einen Brief an Sikorsky zurück und beschwerte sich nicht nur über ihre widersprüchliche Identifizierung, sondern auch, dass das Flugzeug keine Kennzeichnungen hatte und gefährlich tief über seinem Haus flog.“ Es ging also darum, aus Gründen der nationalen Sicherheit das Geld weiterzugeben. Es gibt noch andere Beispiele für die geheime Überwachung, die Bob und Betty ertragen mussten. 1988 wurde Bob in der wie folgt zitiert Connecticut Magazine : „Ich habe keinen Zweifel, dass unser Telefon abgehört wurde. Ich habe ein Gerät gekauft, das ein Tippen erkennen soll, und es leuchtete bei unserem Telefon, aber nicht bei einem der anderen, auf denen ich es getestet habe.“
Auch Betty hatte eine seltsame Erfahrung in diesem Sinne: „Einmal nahm ich [das Telefon] ab, um einen ausgehenden Anruf zu tätigen, und eine Stimme am anderen Ende sagte ‚Direktor’s Office‘. Ich fragte ‚Direktor von was?‘ und die Person war ganz aufgeregt und sagte: ‚Oh, es tut mir leid‘ und legte auf.“ Die von Außerirdischen entführte Debbie Jordan hat erlebt sehr ähnlich. Sie sagt über die nicht gekennzeichneten Helikopter, denen sie begegnet ist: „Die waren fast täglich um unsere Häuser herum zu sehen. Sie sind bei ihren Flügen so offensichtlich, dass es fast komisch ist. Bei Gelegenheiten, die zu zahlreich waren, um sich auch nur daran zu erinnern, schwebten sie mehrere Minuten lang um mein Haus herum, über meinem Haus und über mir, ohne zu versuchen, sich selbst oder die Tatsache zu verbergen, dass sie uns beobachten. Selbst wenn ich draußen bin und offensichtlich zurückschaue, scheint es sie nicht zu stören. Sie sitzen einfach da in der Luft, ungefähr zwanzig bis neunzig Meter über dem Boden, wirbeln herum und beobachten. Sie sind komplett ohne Ausweis und immer so niedrig, dass ich den Piloten gut sehen könnte, wenn die Windschutzscheibe Klarglas wäre. Aber die Windschutzscheibe ist rauchschwarz, mit einem Finish, das es unmöglich macht, zu sehen, wer sich darin befindet.“
Und das ist erst der Anfang. Fälle wie die oben genannten sind überall zu finden, was auf ein weit verbreitetes, geheimes Programm hindeutet, um außerirdische Entführte sorgfältig zu beobachten.
