Tesla steht vor einer neuen Untersuchung durch die US-Autosicherheitsbehörden, die sagten, sie hätten einige hundert Beschwerden erhalten, in denen behauptet wird, dass bei einigen Tesla-Modellen eine unerwartete Bremsaktivierung aufgetreten sei, ein Problem, das Verbraucher als „Phantombremsung“ bezeichnet haben.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) teilte in einer Mitteilung vom 16. Februar mit, dass das Office of Defects Investigation ( ODI ) der Behörde 354 Beschwerden erhalten habe, in denen behauptet wird, dass die Tesla-Modelle 3 und Y der Jahre 2021–2022 unerwartet auf die Bremse traten, während die Fahrzeuge fuhren mit Autobahngeschwindigkeit.
Die fraglichen Modelle waren mit dem fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem (ADAS) von Tesla ausgestattet, das auch als Autopilot bekannt ist und laut Tesla die Fahrzeuge automatisch lenken und bremsen lässt.
NHTSA sagte, die Personen, die die Beschwerden einreichten, sagten, die Autopilot-Funktionen seien aktiviert worden, wenn das Fahrzeug „unerwarteterweise seine Bremsen betätigt, während es mit Autobahngeschwindigkeit fährt“, wobei die Aktivierung des Systems die Autos schnell verlangsamt.
„Beschwerdeführer berichten, dass die schnelle Verzögerung ohne Vorwarnung und oft wiederholt während eines einzigen Fahrzyklus auftreten kann“, bemerkte NHTSA.
Die Berichte, die in den letzten neun Monaten eingegangen sind, wurden von Verbrauchern oft als „Phantombremsung“ bezeichnet, fügte die Agentur hinzu.
Im Zusammenhang mit den Beschwerden wurden keine Unfälle oder Verletzungen gemeldet, wobei die NHTSA sagte, sie öffne die Sonde, um den Umfang und die Schwere des potenziellen Problems und seine möglichen Auswirkungen auf die Sicherheit zu bestimmen.
Die Untersuchung ist die jüngste in einer Reihe von Durchsetzungsbemühungen der US-Autoregulierungsbehörden in Bezug auf Autopilot- und „Full Self-Driving“-Software sowie andere Probleme.
In den letzten Monaten wurde eine Reihe von Tesla-Rückrufaktionen herausgegeben, darunter Airbagkissen , die während des Auslösens möglicherweise reißen , Software, die es einigen Modellen ermöglicht, Rollstopps an Kreuzungen einzulegen, ein Defekt , der dazu führt, dass Sicherheitsgurte unter bestimmten Umständen verstummen, und Sicherheitsprobleme von Touchscreen-Displays.
Im vergangenen Sommer startete die NHTSA eine Untersuchung darüber, warum Teslas, die das Autopilot-Fahrerassistenzsystem des Unternehmens verwenden, wiederholt mit auf Straßen geparkten Einsatzfahrzeugen zusammengestoßen sind.
Damals sagte die Agentur, sie habe 11 Unfälle identifiziert, bei denen sich verschiedene Tesla-Modelle Orten näherten, an denen Einsatzkräfte auf Vorfälle reagierten, und ein oder mehrere Fahrzeuge am Tatort trafen. Bei den Unfällen wurden insgesamt 17 Menschen verletzt und eine Person getötet.
Die mit dem Autopiloten verbundene Unfalluntersuchung wurde von einigen Gesetzgebern unter die Lupe genommen , die die Federal Trade Commission aufforderten, Tesla zu untersuchen, und behaupteten, das Unternehmen habe die Fähigkeit der Selbstfahrfunktionen seiner Fahrzeuge übertrieben und so die Öffentlichkeit in Gefahr gebracht.
