Eine chinesische Bank besitzt jetzt Ugandas einzigen internationalen Flughafen, da die ugandische Regierung das von Peking im Rahmen des „Belt and Road“-Infrastrukturprojekts (BRI) gewährte Darlehen nicht rechtzeitig zurückzahlt, mit dem sich das chinesische kommunistische Regime wichtige Vermögenswerte aus anderen Entwicklungsländern aneignet Länder.
Die China Import and Export Bank of China besitzt jetzt den Entebbe International Airport in Uganda, weil das afrikanische Land ein Darlehen von 207 Millionen US-Dollar, das es 2015 von der chinesischen Bank aufgenommen hatte, nicht rechtzeitig zurückzahlte und eine der Vertragsklauseln lautete, dass dies nicht der Fall war zurückzahlen, mussten sie den einzigen internationalen Flughafen des Landes übergeben, über den jährlich über 1,9 Millionen Passagiere reisen.
Dem Bericht zufolge ist der Flughafen nicht das einzige nationale Gut, das sich das kommunistische Regime mit seinen Krediten angeeignet hat.
Im März 2021 schickte der derzeitige Präsident Yoweri Museveni eine Delegation nach Peking, um den Vertrag neu zu verhandeln, um den Verlust ihres Flughafens zu vermeiden, den sie als Sicherheit für den Kredit verwendeten, aber das chinesische Regime lehnte sie ab.
Interessanterweise war das Darlehen für den Umbau und die Modernisierung des Flughafens bestimmt, der gerade fertiggestellt wurde, wenn die KPC ihn in Besitz nehmen wird.
Räuberische „Gürtel und Straße“-Darlehen, die von der KPCh verwendet werden, um die Vermögenswerte anderer Länder zu ergreifen
Die Belt and Road Initiative begann 2013 als KPCh-Projekt, um China direkt mit Europa zu verbinden, wurde dann aber auf Südamerika und Afrika ausgeweitet.
Kritiker sehen die Initiative als Möglichkeit für die KPCh, ihren Einfluss weltweit auszudehnen, aber als verschiedene Entwicklungsländer sich bereit erklärten, Teil des Projekts zu sein, kamen andere negative Aspekte der Vereinbarungen ans Licht.
Laut einem Breitbart- Bericht vergibt Peking Kredite zu einem sehr hohen Zinssatz (4,2 pro Jahr) und legt sehr kurze Rückzahlungsfristen fest, durchschnittlich zehn Jahre, und setzt die Baupreise zu hoch an, was die Länder dazu zwingt, Kredite aufzunehmen, die sie kann sich die Rückzahlung nicht leisten.
Der Bericht basiert auf einer Analyse von AidData, die einen Vergleich der Projekte der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung mit denen der BRI angestellt hat und zu dem Schluss kam:
„China hat eher Schulden als Hilfen verwendet, um eine beherrschende Stellung auf dem internationalen Markt für Entwicklungsfinanzierung aufzubauen.“
Darüber hinaus besteht ein weiterer räuberischer Aspekt der BRI darin, dass die CCP ihre eigenen Unternehmen und ihre eigenen Arbeitskräfte für die Durchführung von Infrastrukturarbeiten einsetzt, sodass die tatsächlichen Kosten der Projekte dem Partnerland, in dem die Arbeiten durchgeführt werden, niemals bekannt gegeben werden und sehr machbar, viel niedriger zu sein als das, was sie letztendlich dafür verlangen.
Im Jahr 2018 behauptete der Finanzminister der Malediven, Ibrahim Ameer, dass das chinesische Regime die Preise für alle seine Infrastrukturprojekte in die Höhe getrieben habe, was dazu führte, dass die Regierung versuchte, sich langfristig von Peking zu distanzieren.
Natürliche Ressourcen
Brad Parks, der Autor des Berichts, erklärt, dass einer der „Deals“ der KPC darin besteht, die natürlichen Ressourcen des Gastlandes mit Schulden aus Infrastrukturprojekten zu stehlen.
Wenn sie beispielsweise den Kredit vergibt – von dem Peking weiß, dass das Land letztendlich nicht in der Lage sein wird, zurückzuzahlen – unterzeichnet sie auch einen parallelen Vertrag zum Kauf der natürlichen Ressourcen des Landes, an denen sie interessiert ist.
Wenn sie die natürlichen Ressourcen „kauft“, legt die KPC die Gelder auf Bankkonten an, die vom chinesischen Staat kontrolliert werden. Sobald das Gastland die Schulden nicht zurückzahlt, behält es das Geld auf diesem Konto.
Korruption in der Regierung, Enteignungen der KPCh erleichtern
Im Dezember 2017 verlor Sri Lanka den Seehafen Hambantota, weil er einen seiner Kredite an eine chinesische Bank nicht mehr erhielt.
Allerdings nahm die Regierung für BRI-Projekte neue Schulden in Höhe von über 50 Milliarden US-Dollar bei der KPC auf, was, wie im Fall Ugandas, angesichts der korrupten Praktiken der KPC sehr wahrscheinlich die Regierung bestochen hat, sich wieder zu verschulden.
In ärmeren Ländern Südamerikas, wie Argentinien, Ecuador, Venezuela, verspricht die KPC „Investitionen“ in Infrastrukturprojekte, die oft nicht abgeschlossen werden, im Austausch für diese an Bodenschätzen reichen Länder, die ihnen in parallelen Vereinbarungen Zugang zu diesen gewähren.
